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Flugzeug-Stroboskoplicht testen & Fehlersuche

Funktion

Strobe Lights (weiß, Flügelspitzen) erhöhen Sichtbarkeit Tag/Nacht – Kollisionsvermeidung. Betrieb mit Hochspannungs-Netzteil (Power Supply), das Strobe in Intervallen zündet. Defekt: Röhre, Netzteil oder Kabelbaum.

Benötigte Werkzeuge

  • Wartungshandbuch des Flugzeugs
  • Kreuzschlitzschraubendreher (Phillips)
  • Volt-Ohm-Meter (Multimeter)
  • Handschuhe (für Strobe-Röhren)
  • Funktionsfähige Strobe-Röhre zum Test

Fehlersuche Schritt-für-Schritt

  1. Alle Strobes EIN – defektes identifizieren.
  2. Alle AUS. 10 Min warten – Kondensatoren im Netzteil entladen (Hochspannung!).
  3. Abdeckung & Glaslinse des defekten Strobes abschrauben (Phillips). Glas bruchempfindlich!
  4. Röhre prüfen: Risse? Trigger-Draht (Spirale um Röhre) intakt?
  5. Defekte Röhre abstecken (3-Pin-Stecker). Sicher ablegen (Handschuhe – keine Hautöle auf Röhre!).
  6. Teströhre einstecken. Funktioniert → alte Röhre defekt. Funktioniert nicht → Netzteil oder Kabelbaum.
  7. Netzteil lokalisieren (Wartungshandbuch). Manche: je Flügel eins, andere: Dual-Channel im Rumpf.
  8. Zugangspanels entfernen.
  9. Strobes EIN (Helfer). Auf hochfrequentes Pfeifen am Netzteil hören = Netzteil arbeitet.
  10. Eingangsspannung messen (Multimeter DC Volt): Pin 1 & 2 am Netzteil. 12V oder 24V je Flugzeug. Strobes AUS.
  11. Ausgangsstecker (3-Pin) am Netzteil abziehen.
  12. Teströhre direkt an Netzteil-Ausgang anschließen. Strobes EIN. Funktioniert → Netzteil OK, Fehler im Kabelbaum (Bruch). Nicht funktioniert → Netzteil defekt. Kabelbaum-Neuzug oft schneller als Fehlersuche.
  13. Strobes AUS. Alle Abdeckungen, Panels, Linsen wiedermontieren.

Sicherheit: Hochspannung (mehrere kV) – nur mit entladenen Kondensatoren arbeiten. Nicht an blinkendem Strobe arbeiten.

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