Überwachen Sie den Tach Zeit , die auch als HOBBS bekannt ist, für die Stunden an den Motoren . Wenn die HTach liest 2000 Stunden seit der letzten Überholung, nehmen Sie die 500 an den zertifizierten Mechaniker für seine Überholung. Entscheidend ist, dass dies geschieht , bevor das Lesen geht über 2000 Stunden, noch von .1 Stunde . Jede Überschuss wird als Verletzung der Wartung und muss auf die FAA gemeldet werden und mit hohen Geldstrafen erhoben werden .
2
Überprüfen Sie alle Flüssigkeiten vor jedem Flug. Ölkontrollen, Hydraulikflüssigkeiten, Kraftstoff-und Öldruck muss überprüft werden. Den Ölstand im Motorölmessstäbemit Durchreiche . Überprüfen Sie die Hydraulikflüssigkeiten mit den Spurwerteim Cockpit. Dip und Cross- Referenzkraftstoff Ebenen mit den Kraftstoffanzeigen auf den Cockpit -Panels.
3
vor dem Starten des Motors die Kraftstoff Testen . Verwenden Sie einen Kraftstofffilterund Ablass bis zu 6 Unzen Kraftstoff an der KraftstofftestsPort unter jedem Flügel . Halten Sie den Kraftstoff gegen das Licht und suchen Sediment, oder Wasser. Wenn Sediment oder Wasser im Kraftstoff , müssen die Tanks geändert werden, bevor das Flugzeug wieder zu fliegen.
4
Nehmen Sie das Zitat in seiner jährlichen einmal im Jahr. Dies ist die erforderliche FAA Sicherheitsprüfung , wo alle Systeme und der Körper kontrolliert wird. Wenn die FAA -Inspektor gibt keine ADs während der Inspektion , werden sie für das Leben des Flugzeugs durchgesetzt werden.
5
Fahren Sie über alle Wartungsprotokoll Bücher zu überprüfen, wenn ADs müssen eingehalten werden . Wie der Generalüberholung , wenn überhaupt Zeit auf der Motor nach der AD- Datum loggt sind, werden hohe Geldstrafen erhoben werden, und das Flugzeug ist geerdet , bis die AD eingehalten wird.
Bei Flugzeugen , Querruder die Klappen sind entlang der Außenkante der Flügel , die verwendet werden , um die Tonhöhe nach oben oder unten von der Flugzeug zu steuern . Querruderlager sind die kleinen Verbindungen, die oft in Form der runden Kugel in einer Kartusche , die die Bewegung der Querruderk
Kleine Flugzeuge Nutzung Funkgeräte für die Kommunikation zwischen anderen Flugzeugen und den verschiedenen Bodenverkehrskommunikationszentren. Diese Radios sind entscheidend, um den sicheren Betrieb des Flugzeugs. Wenn Sie ein Pilot oder Reisen in kleinen Flugzeugen für lange Strecken , sind die Ch
Ein Flugzeugschleppstangeist ein Handheld-Gerät , die zum Ziehen und schieben das Flugzeug auf der ganzen Asphalt oder in den und aus dem Hangar. Eine Anhängerkupplung muss nicht kompliziert sein , noch auf einen bestimmten Code gebaut. Es ist nur ein Werkzeug , das Bewegen des Flugzeugs , wenn es a
