Arten von Dampf-Eisenbahn- Sign Posts

Die Dampfmaschine war die Standardmittel der Eisenbahntransportwährend der 1800er und in den 1900er Jahren. Dampfeisenbahnenverwendet die Energie des brennenden Kohlen und Wasser in Dampf umzuwandeln , um das Rad der Lok machen. Als Eisenbahnschienen wurden im ganzen Land die Notwendigkeit für Wegweiser , um kritische Informationen an die Eisenbahn Crew vermitteln entwickelt installiert . Diese Wegweiser wurde Teil der Dampfeisenbahngeschichte. Whistle Postkarte

Wer jemals den unverwechselbaren Klang der Pfeifen einer Dampfmaschine gehört hat, wird nie vergessen, dass Klang. Es bot die Warnung und Ankündigung der Ankunft des Zuges . Wayside Wegweiser wurden aufgestellt , um den Lokführer aufgefordert, die pfeifen . Sie waren weit genug im Voraus von Bahnübergängen , Städte und Stationen platziert , um eine ausreichende Erklärung bestimmen . Bekannt als "whistle Beiträge " das Zeichen auf einem Post gelegen , in der Regel Beton etwa vier Meter hoch, mit einem "W" auf dem Schild . Dieses Schild wurde eine universelle Hinweis für alle Dampfbahnbetrieb.
Yard Limits
Railroad Meter , sofern die Mittel der Züge arrangieren .

Der Hof, in Eisenbahn Begriffe , definiert ein System von Spuren beiseite für die Montage -Züge und Speicherung von Motoren und Autos gesetzt . Yard Grenzen bezieht sich auf die Bezeichnung der Haupteisenbahnschienenals Teil des Hofes. Ein Schild mit dem Titel " Yard Limits" würde errichtet Benachrichtigung der Ingenieur des nahenden Hof werden. Niedrige Drehzahlen und Vorsicht waren beim Eintritt in den Hof , so dass die erforderliche Schild würde die notwendige Vorankündigung für den Ingenieur geben, entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
No Trespassing

Wegen der Gefahr von Eisenbahnschienen und Höfen , Wegweiser wurden aufgestellt , die Öffentlichkeit fern zu bleiben . Diese Zeichen auch vorgesehene Schutz für die Eisenbahn in den Ereignis Personen ignoriert die Zeichen und wurden anschließend verletzt.
Milepost

Diese Zeichen angegeben Standort für Dampf -Ingenieur, ließ ihn wissen, wie viele Meilen der Zug reiste , oder wie viele Meilen es musste noch vor der nächsten Haltestelle zu gehen. Der Ingenieur kann dann berechnen, ob der Zug vor oder hinter dem Zeitplan .