Switcher Motortypen

In den ersten Jahren der Eisenbahnentwicklung , gestoppt Road-Motoren in Rangierbahnhöfen zu koppeln anderen Autos zusammen, und ihre Züge zu bilden. Als Schienenverkehr entwickelt wurden kleinere Motoren zu koppeln umgesetzt , zu verschieben oder neu anordnen Autos im Leerlauf an einer Station vor der Ankunft eines Motors. Diese Praxis beschleunigt den Prozess der Befestigung lange Züge von Autos im Straßenmotoren . Initial -Switcher -Motoren waren kleine Straße Motoren, die von der Straße Dienst im Ruhestand , aber spezialisierten Switcher wurden später entwickelt und speziell für die Aufgabe gebaut. Diesel -Schalter

Die Kabine sitzt typischerweise in Diesel Switcher Designs höher als in anderen , die mehr Transparenz für den Betreiber ermöglicht . Sie sind meist für den Einsatz in jeder Richtung zu betreiben , so dass sie Eisenbahnwaggons entlang einer Schiene schieben und zu ziehen und mehr frei durch eine Eisenbahnstationzu bewegen, ohne die Notwendigkeit, sich zu drehen. Einige ältere Designs gemacht Verwendung eines Kuh - Kalb -Engine -Konfiguration , in der zwei angetriebenen Einheiten zusammen , um Energie -und Umzugs Kapazität des jeweils anderen zu stärken verwendet . Die meisten Diesel -Switcher erreichen maximale Geschwindigkeit, oder rund 30 Meilen pro Stunde , aber das kann leicht nach Hubraum und Gewicht des spezifischen Design variieren.
Elektro -Schalter

Elektro Switcher sind häufig in Ländern wie der Schweiz, wo das Schienensystem wird meist mit Strom betrieben eingesetzt. Elektro -Switcher kann auf Leistung aus einer internen Batterie oder eine Reihe von zwei oder mehr Batterien betrieben . Energie kann auch durch die Schiene selbst über eine dritte Schienenaufnahmezugeführt werden. Batteriebetriebene Lokomotiven stammen aus dem 19. Jahrhundert, und die Verwendung von Dritt Schiene Pickups und batteriebetriebene Schalter Motoren können so früh wie 1917, als die Lancashire und Yorkshire Railway nutzte sie, um Kohlezüge schleppen und neu ordnen Leerlaufschienezurückverfolgt werden Autos.
Drei -Power -Schalter

Drei Leistungsschienenwurden in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts verwendet . Sie waren Diesel-Elektro- Motoren, die auch mit Batterien betrieben werden kann. Eine dritte Schiene - Pickup wurde auch in der Konstruktion, die der Motor an die Macht von der dritten Bahn oder elektrischen Oberleitungen zu ziehen erlaubt integriert. Während die Drei-Mächte- Motordesign war zunächst nur auf Switcher verwendet wurde, wurde es später in Personenzug Motoren integriert und noch später , ist es in Heavy-Duty- Motoren verwendet wurde.
Dampfantriebsschienen

Frühschienenwaren kleine Tenderlokomotiven mit schmalen Kohlebrenner. Sie wurden mit geneigten Decks Betreiber Sichtbarkeit zu erhöhen entworfen und manchmal hatte Scheinwerfer an beiden Enden befestigt. Dampfantriebsschienenwurden fast überall von Diesel-und Elektroschienenersetzt, aber einige Entwürfe wurden modernisiert und für die aktuelle Nutzung nachgerüstet .