„Flying Scotsman“: Zugservice London King's Cross → Edinburgh Waverley, seit 1862. Bis 1928 Stopps auf 396 Meilen (637 km), dann Nonstop-Express mit Lok 4472, die den Namen erhielt. Betrieb bis 1990er, 2004 vom National Railway Museum York (England) gekauft.
Entwurf: Sir Nigel Gresley, Bau: Doncaster Railway Works 1923. Erste Lok mit 100 mph (161 km/h).
LNER Gresley Class A3 „Super Pacific“ Dampflok: 220 psi (15,2 bar) Kessel, 19 Zoll (483 mm) Zylinder, erhöhter Überhitzung, langhubige Ventile, verbesserte Schmierung, modifizierte Gewichtsverteilung. Lok 4472: eine von fünf Gresley Pacific für Nonstop-Service. Flying Scotsman verkehrt noch heute: 10:00 ab King's Cross & Waverley simultan. Fahrzeit: halb so lang wie 4472s 8 Stunden.
Länge: 21,34 m (70 ft), Höhe: 3,96 m (13 ft), Breite: 2,79 m (9 ft 2 in). Gewicht: 96,25 t (96.25 tons). Achsfolge: 4-6-2 (Whyte-Notation: 4 Laufräder, 6 Treibräder, 2 Nachlaufräder – UK/US zählen Räder).
Der Caboose ist Ikone der US-Eisenbahn. Ab 1840ern aufgetaucht, für vielfältige Zwecke adaptiert: Wohnraum, Lager, Büro, Aussichtspunkt, Unterkunft für Bremser. 1980er: neue Technik machte Caboose überflüssig, heute noch begrenzte Nutzung. Ursprung des Caboose Erster Caboose: Schaffner Nat Williams
Eisenbahnlokomotiven sind Schienenfahrzeuge, im Kern große Motoren. Sie liefern die Zugkraft für Züge – meist ziehend, manchmal schiebend. Die übrigen Wagen (Personen-, Güterwagen) haben keinen eigenen Antrieb und werden über Kupplungen mit der Lok und untereinander verbunden. Geschichte Dampfloks
Fossile Brennstoffe (Kohle) erhitzen Wasser in Lokomotivkesseln → Dampf unter Druck → Zylinder → Kolben → Treibräder. Seit erster erfolgreicher Schienen-Dampfmaschine 1804 massive technologische Entwicklung. Frühe Loks wurden weltberühmt. Heute: Dampflok = Geschichte. Trevithicks Lokomotive (Penyda
