Fliegen Scotsman Spezifikationen

Die "Flying Scotsman " ist der Name der Zugverbindung zwischen London Kings Cross Bahnhof und Bahnhof Edinburgh Waverley , der Betrieb im Jahre 1862 begonnen. Bis 1928 hatte Lokomotiven entlang der 396- Meile Strecke zu stoppen, aber in diesem Jahr wird ein Non-Stop- Express-Service wurde mit Lok Nummer 4472 , die als bekannt wurde eingeführt, "Flying Scotsman ". Die Lokomotive arbeitete bis in die 1990er und wurde im Jahr 2004 von der National Railway Museum in York, England gekauft . Design und Aufbau

Die Lokomotive wurde von Sir Nigel Gresley entworfen und wurde bei den Doncaster Railway Works im Jahr 1923 gebaut. Es war die erste Lokomotive , die Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde .
Klasse

Es ist ein London and North Eastern Railway ( LNER ) Gresley Klasse A3 "Super Pacific " Dampflokomotive mit einem 220 psi Kessel , 19 -Zoll- Zylinder, erhöht Überhitzung , lange Reise - Ventile, verbesserte Schmierung und modifizierte Gewichtsverteilung.

Lokomotive 4472 wurde eine von fünf Gresley Pacific - Lokomotiven Klasse ausgewählt , um die nicht laufen Flying Scotsman -Stop -Zug.

The Flying Scotsman Service beinhaltet noch Züge gleichzeitig verlassen London Kings Cross und Edinburgh Waverley Stationen um 10 Uhr jeden Morgen. Die Fahrzeit ist aber halb so lang wie Lokomotive Acht-Stunden- Reise 4472 zu .
Weitere Spezifikationen

The Flying Scotsman ist 70 Meter lang , 13 Meter hoch und 9 Fuß 2 Zoll in der Breite. Es wiegt 96,25 Tonnen.

Es hat eine Achsfolge 4-6-2 . Dies ist eine Lokomotive Klassifizierungssystem , basierend auf der Anzahl und Anordnung der Achsen oder Räder . Das Vereinigte Königreich und US- System zählt Rädern. Dies beschreibt eine Lokomotive durch Zählen der Anzahl der Räder von vorne nach hinten und zählt die Anzahl der Laufräder , gefolgt von der Antriebsräder , gefolgt von den hinteren Rädern.