Hinter bunten Lackierungen: Finanzielle Überraschung. 2010: Fast die Hälfte aller Verkehrsflugzeuge gehört nicht den Airlines, sondern wird geleast. Gibt Carriern Optionen & Flottenflexibilität.
Leasing begann 1970er mit Wachstum der Luftfahrt. Größte Leasinggeber: GE Capital Aviation Services (GECAS) & International Lease Finance Corp. (ILFC) – zusammen >2.000 Flugzeuge (2010).
Neue Flugzeuge zu niedrigeren Kosten fliegen. Günstigere Finanzierung, Cash wird nicht in abschreibendes Asset gebunden.
Wet Lease (Kurzzeit): Leaser stellt Flugzeug + Crew + Wartung + Versicherung. Nutzung: Saisonale/Restriktive Routen.
Dry Lease (Langzeit): Nur Flugzeug. Registrierung & Wartung durch Lessee (Airline).
Flugzertifikat = Lufttüchtigkeitsbescheinigung (wie Kfz-Zulassung). FAA legt Qualifikationen fest. Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis Kategorien: Normal, Utility, Akrobatisch, Commuter, Transport, Freie Ballone, Spezial. DC-7 = Transportkategorie. Voraussetzungen: Standardisiertes Zellendesign, siche
Passagiere vertrauen auf sichere Airlines. United: Eine der angesehensten US-Fluggesellschaften. Boeing Air Transport (BAT) – Ursprung Ende 1920er als BAT gegründet. Muttergesellschaft United Aircraft & Transport baute auch Flugzeuge/Motoren. 1930: Erste Stewardesses (Krankenschwestern) für Pas
Standardwartung verlangt oft, die Flugzeugbatterie vor Arbeitsbeginn abzuklemmen. Diese fast universelle Praxis dient der Sicherheit: unbeabsichtigtes Aktivieren von Systemen – Fahrwerk, Motorstarter, Avionik – wird verhindert. Fahrwerk Einziehfahrwerke haben elektrische Druckschalter („Weight-on-Wh
