Der Fahrtmesser verwendet das Staurohr . Es hängt typischerweise unter einem Flügel oder gegen den Rumpf des Flugzeugs . Die Flügel des Flugzeugs sind die primären Strukturen, Aufzug zu schaffen, der das Flugzeug zu fliegen .
Pitotrohr Ice
Wenn sich Eis bildet über das Staurohr , wird der Fahrtmesser ungenau sein. Der Pilot hätte noch volle positive Kontrolle über das Flugzeug .
Flügel Icing
Ice ändert sich die Form der Flügel, der seinen Auftrieb reduziert und erhöht das Gewicht des Flugzeugs. Dies kann ein Szenario zu schaffen, wo der Pilot die Steuerung des Flugzeugs zu verlieren.
Ausrüstung
Wärme schmilzt Eis aus dem Staurohr und viele Flugzeuge haben Geräte auf den Flügeln zu schmelzen und zu brechen Eis.
Preflight Vorsichtsmaßnahmen
die meisten Flughäfen bieten Enteisungsmittel Dienstleistungen zu Eis vom Flugzeug vor dem Abflug zu entfernen.
Flug Vorsichtsmaßnahmen < br >
Wenn Ihr Flugzeug nicht in der Lage, das Fliegen in bekannten Vereisungsbedingungen , zu vermeiden fliegen überall sichtbare Feuchtigkeit und Frost .
Die Beechcraft Bonanza ist eine einmotorige Flugzeuge, die in der Produktion seit 1947 gewesen ist. Wie viele Flugzeuge seiner Klasse, der Bonanza ist nicht für den Flug in eisigen Bedingungen , weil mehrere Probleme auftreten, wenn bekannt ist, wirkt sich auf die Vereisung Ebene genehmigt. Vereisun
Die Pitot -Statik-System auf einem kleinen Flugzeug berechnet Luftgeschwindigkeit und Geschwindigkeit. Eine kleine enge Röhre unter dem Flügel gefunden - Dies wird durch die Flugzeugstaurohrgetan . Die Pitot-Rohr wird im Luftfahrzeug eingestellt, um Luft in ihre Kammer zu nehmen , wo es durch eine R
Ein Staurohr Maßnahmen rammen Luftdruck , damit die Flugzeuge der Fluggeschwindigkeit zu bestimmen. Weil das System funktioniert richtig nur mit ungehinderten Luftstrom , auch eine teilweise Blockade in der Pitot-Rohr können die die Fahrtmesser -Anzeige falsche Fluggeschwindigkeit zu machen, mit pot
