E-Loks in der Geschichte: 1851

Das beliebte Bild einer Lokomotive ist die des 19. Jahrhunderts und den frühen Züge . Diese Züge verwendet Dampfkraft durch die Verbrennung von Holz oder Kohle. Dies war jedoch nicht die einzige Art von Zug im Einsatz im 19. Jahrhundert . Erfinder waren schließlich in der Lage, Elektrizität während der zweiten industriellen Revolution (1860-1914) zu nutzen. Eine der ersten Anwendungen der Elektrizität war die Macht auf eine neue Art der Lokomotiven , der E-Lok ist. Frühe Experimente TCM- Am 29. April 1851 Professor Seite von der Smithsonian Institution entwickelt, einen Zug, der die fünf Meilen zwischen Washington, DC und Bladensburg , MD gereist. Es gelang ihm, seinen 10,5 Tonnen- Lok bei 19 Meilen pro Stunde fahren - eine beachtliche Leistung angesichts der vorherigen Geschwindigkeiten gab vier Meilen pro Stunde. Frühe Experimente wie diese traf mit einem Maß an Erfolg durch den Nachweis, dass das Konzept der E-Loks funktionieren könnte. Schließlich wurden diese Motoren Ausfälle aufgrund des Batteriesystems . Ohne eine konstante Ladung durch das System läuft, wurden die Motoren ausschließlich mit Batterien betrieben .
Der Beginn der Eisenbahn in

1879 in Berlin, Werner -von-Siemens demonstriert seine E-Lok . Es trug bis zu dreißig Passagiere in 4 Meilen pro Stunde über 600 Meter der Strecke . Es wurde von Stromlaufdurch eine dritte Schiene versorgt. Siemens ging auf die erste öffentliche Eisenbahn mit Strom , in der Nähe von Berlin im Jahr 1881 zu bauen. Die Erfindung schnell gefangen , und im Jahr 1883 elektrische Eisenbahnen in England und in New York eröffnet. Weitere elektrische Eisenbahnen eröffnet , mit einem besonderen Schwerpunkt in städtischen Gebieten. Ein großer Nachteil der Dampflokomotive war, dass es spuckte heiße Glut , die Brände entlang der Gleise führen könnte. Ein weiterer Nachteil der Dampfmaschine die Verschmutzung sie erstellt. Mit der E-Lok , könnten beide Probleme vermieden werden.
20. Jahrhundert TCM- Während der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts , die Elektrifizierung der Bahnlinien fortgesetzt. Nationen wie England, den Vereinigten Staaten, Deutschland, Italien und war federführend an der Entwicklung von elektrischen Eisenbahnen. E-Loks sind noch heute im Einsatz. Einige Länder, wie die Schweiz, haben ausführlich Stromschienen . Andere, wie die Vereinigten Staaten verlassen sich vor allem auf die neueren Diesel Design statt elektrisch. Elektro- Schiene ist heute in erster Linie für den Passagierverkehr eingesetzt , sondern als Fracht. Einige Beispiele für elektrische Personenzüge sind die U-Bahnen in New York , Washington DC und Chicago.
Die Nutzbarmachung der Elektrizität

Ursprünglich benutzten die elektrischen Lokomotiven Gleichstrom ( DC) , sondern von seiner niedrigen Spannung gelitten und müssen für Vielstationen, um die Macht zu erhalten . In den 1930er Jahren wurde Wechselstrom ( AC) als ein Mittel , um die Elektrolokomotiven Macht übernommen. Es löste die Probleme in Gleichstrom bezogen und nur eine geringere Traktion als Nachteil gebracht . Zwei verschiedene Mittel die Stromversorgung des Motors. Das erste ist ein Satz von Kabeln , die über der Spur laufen . Ein Overhead- Gerät als Stromabnehmer bekannt verbindet sich mit dem Draht , während die "Schuhe" sammeln die Elektrizität. Die andere Methode der Übertragung von Macht ist entlang einer dritten Schiene, die neben den beiden Hauptschienen läuft . Die Lokomotive "Schuhe" entlang der dritten Schiene laufen , Sammeln von Power .