die Pitot- Rohre auf der Musketier gehen . Dies sind die kleinen Löcher an der Außenseite des Flugzeugs , die durch den LufteinlassKreisel treiben. Es gibt zwei Pitot- Rohre an der statischen Musketier , eine auf jeder Seite des Flügels und der Aufschrift " Static Air, Keep Clean ".
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das Ende der Löcher auf der Staurohre prüfen und sicherzustellen, dass es keine Hindernisse . Wenn verstopft ist, entfernen Sie vorsichtig mit der Spitze eines scharfen Werkzeug auf dem Multi-Tool .
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einer Lehre , die eine Nadel stecken oder Indikator hat , tippen Sie auf die Glasscheibe , um die Nadel frei .
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Führen Sie den Pre-Flight- Check während der Anlauf. Diese besteht aus bewegten das Joch für die Querruder, Seitenruder und Höhen , Hand - Einstellung keine Kompasse und Transceiver, und sicherstellen, dass die Maßstäbe gesetzt. Wenn sie nicht nach den Grund Reparaturen reagieren , nehmen Sie das Flugzeug zu einem zertifizierten Mechaniker für einen Rechts Reparatur mit einem zertifizierten Flugzeugmechaniker .
Piloten aller Arten sind verpflichtet, eine Biennale Flug Bewertung mindestens einmal alle zwei Jahre zu erhalten. Zumindest jeder Flugkommentar besteht aus mindestens einer Stunde Bodentraining und eine Stunde Flugtraining mit einem qualifizierten Fluglehrer und der BFR im Allgemeinen beinhaltet ei
Für die Passagier-, ist das Fahrwerk eines Flugzeugs fast ein nachträglicher Einfall. Sie befinden sich auf der Ebene , um von hier nach dort zu fliegen. Aber für den Piloten ist das Fahrwerk ein wesentliches Stück der Ausrüstung, die Flugeigenschaften und die Leistung betrifft. Der Stil des Fahrwer
Die Piper Cub ist eine robuste und kleine Flugzeuge als Spornrad eingestuft. Schwanz - dragger Flugzeuge haben ein kleines Rad auf der Rückseite des Flugzeugs unter dem Leitwerk - oder Schwanz - des Flugzeugs. Fliegen mit diesen Ebenen erfordert intensives Training mit ihren Kontrollen und Fahrwerk
